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從油品性狀上來(lái)講的話(huà)，噴氣機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度較小（一般都是4cSt左右）；而活塞機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度較大（例如20號(hào)航空潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)粘度為9cSt）。從應(yīng)用領(lǐng)域上來(lái)講的話(huà)，噴氣機(jī)油用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)的噴氣式飛機(jī)；而活塞機(jī)油主要用于活塞式的螺旋槳飛機(jī)。

MIL-L-7808系列航空潤(rùn)滑油的研發(fā)計(jì)劃可追溯至上世紀(jì)50年代初。隨著軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，高的壓縮比對(duì)礦物型航油的性能提升提出了更高的挑戰(zhàn)。

國(guó)產(chǎn)的航空液壓油與普通抗磨液壓油不同，發(fā)展速度較為緩慢，這與其應(yīng)用面相對(duì)較窄的性質(zhì)是分不開(kāi)的。

首先，這個(gè)命題并不正確。還是有很多以合成烴（PAO）油為基礎(chǔ)油的航空液壓油的，不過(guò)大多數(shù)都是進(jìn)口型號(hào)，例如殼牌31、尼科FH2、安潤(rùn)龍Royco782等，國(guó)產(chǎn)的僅有石科院的RP4350一個(gè)成熟型號(hào)。

特力石化的封存防銹油已經(jīng)具有短效、中效、長(zhǎng)效、封存的完善譜系，已經(jīng)在航空和民用防銹、封存場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用。今天特力石化小編就給大家整理一下我們生產(chǎn)的、各類(lèi)航空防銹油產(chǎn)品，希望能給選型的業(yè)內(nèi)朋友們一些參考。

受到疫情的影響，大家都不好過(guò)啊。不僅僅是小公司受到了很大的打擊，連長(zhǎng)期霸榜的能源巨頭也不能避免。這不，繼bp石油公司虧本之后，?？松梨诠疽蔡濆X(qián)了... ...

一般而言，10號(hào)航空液壓油可以被滿(mǎn)足MIL-PRF-5606標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品替代，但是需要做好容器、油液管路的清理工作。

最近有個(gè)外圈的軍迷（其實(shí)也就是我同事）問(wèn)我，據(jù)說(shuō)F-35戰(zhàn)斗機(jī)的航空液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了革命性的進(jìn)步，連中央液壓系統(tǒng)都沒(méi)有了，會(huì)不會(huì)就用不著航空液壓油了？這個(gè)提問(wèn)真是讓我小有吃驚，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)可不僅僅是中央液壓系統(tǒng)啊。