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答：不一定，要看你挖掘機(jī)的使用環(huán)境，以及所用10號(hào)航空液壓油的具體類型。10號(hào)油分為天空和地面2種型號(hào)，其中地面的本身就是針對(duì)地面液壓設(shè)備研發(fā)的。你想用在挖掘機(jī)上的話，是因?qū)Φ蜏鼗蛘呤鞘褂铆h(huán)境有其他的要求嗎？10號(hào)地面可以支持零下50℃的嚴(yán)寒環(huán)境，同時(shí)也具備潮濕場(chǎng)景下的工作。

說(shuō)道產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)大家肯定都能說(shuō)的頭頭是道，但是要是說(shuō)起來(lái)常用自己產(chǎn)品的缺點(diǎn)，恐怕就沒(méi)那么輕松了。但事物都有兩面性，今天航材科技小編就給大家羅列一下10號(hào)航空液壓油的缺點(diǎn)。

隨著近幾年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)空軍無(wú)論是在規(guī)模上還是在質(zhì)量上，均取得了不小的成就。拋開(kāi)戰(zhàn)略轟炸機(jī)不談，其他機(jī)型的數(shù)量和質(zhì)量都已經(jīng)超越俄羅斯。那么今天沈陽(yáng)特力小編就給大家整理整理21世紀(jì)空軍仍在服役的那些“老爺機(jī)”吧！

HH-20是昆侖潤(rùn)滑油蘭州廠生產(chǎn)的礦物型航空活塞飛機(jī)潤(rùn)滑油，由于合成20號(hào)油的出現(xiàn)，蘭州廠目前已經(jīng)不再生產(chǎn)該型號(hào)。目前新的20號(hào)也不在習(xí)慣上沿用這個(gè)代號(hào)，而是直接成為“20號(hào)航空潤(rùn)滑油”或者“20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油”。

說(shuō)到國(guó)內(nèi)航空液壓油的起源，那就不得不說(shuō)10號(hào)航空液壓油和俄羅斯АМГ-10液壓油的故事。

1957年首飛的初教-6都已經(jīng)63歲了，但是至今仍然活躍在教員訓(xùn)練場(chǎng)的一線。為什么飛機(jī)都這么老了，新飛機(jī)也已經(jīng)出來(lái)了，但是空軍/海航還是沒(méi)有換機(jī)型的打算呢？這就要從初級(jí)教練機(jī)所承擔(dān)的任務(wù)性質(zhì)說(shuō)起了。

合成型航空潤(rùn)滑油分為合成烴和合成酯兩個(gè)大類，一般而言，擁有比礦物潤(rùn)滑油更好的性能。但是這并不妨礙礦物油依然有著獨(dú)到的作用，還不能完全被替代。

常有客戶會(huì)將軸承油與錠子油混淆，今天沈陽(yáng)特力石化小編就給大家科普一下二者的區(qū)別。