從19年12月份算起，新冠疫情已經(jīng)持續(xù)了半年之久，但是疫情的發(fā)展在世界大多數(shù)國家依然凌厲。半年的抗疫工作，使建設(shè)中國戰(zhàn)略型空軍更為緊迫。

為什么是戰(zhàn)略型空軍呢？

百度對戰(zhàn)略空軍的解釋是：空天一體、攻防兼?zhèn)?、信息火力一體，能夠以空制空、以空制海、以空制地，全面參與各種作戰(zhàn)形式，能實施遠(yuǎn)程反應(yīng)。

目前能滿足這兩個條件的，僅有美、俄兩國。雖然中國空軍近幾年取得了較大發(fā)展，但遺憾的是，仍然不算是戰(zhàn)略型空軍。

武漢作為第一個疫情爆發(fā)點，國家的反應(yīng)極為迅速，空軍主力伊爾-76和運-20在第一時間給予了武漢最初的物資應(yīng)援，并且在后續(xù)應(yīng)援中起到至關(guān)重要的作用。而這個速度和靈活程度，其他交通工具遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上，這就是大型運輸機(jī)和空軍快反能力的最直觀體現(xiàn)。

隨著國內(nèi)疫情的有效控制，國外眾多國家也更加依賴我們：作為世界工廠，我們給全世界提供口罩和其他醫(yī)療物資。這些也是通過空中運輸實現(xiàn)的。

軍隊的執(zhí)行力和管理要比民眾強(qiáng)上數(shù)倍，不僅效率高，對疫情的控制能力也遠(yuǎn)非民用體制能比。目前為止，最有效率的仍然是空軍大型運輸機(jī)直運，但是并沒有幾個國家擁有這個能力。因此我們看到了這樣的景象：美軍出動C-17戰(zhàn)略運輸機(jī)搶物資；俄羅斯的An-124/225巨型運輸機(jī)更是滿世界跑執(zhí)行運輸任務(wù)。而國外民航客機(jī)甚至還有飛行員感染新冠無法完成物資運送的情況。

戰(zhàn)略型空軍的具體要求

常人看來，戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力，就是空軍作戰(zhàn)能力的代表。但事實顯然不是，戰(zhàn)斗機(jī)僅僅能代表一直部隊在一定區(qū)域內(nèi)的制空能力，而能不能在想用的時間、想用的地點達(dá)到想用隨用的狀態(tài)，顯然沒有這么簡單。

這便扯出了數(shù)個重要裝備和基地保障條件：大型/戰(zhàn)略運輸機(jī)，預(yù)警機(jī)/偵察機(jī)等戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略類支援飛機(jī)，空中加油機(jī)，戰(zhàn)略進(jìn)攻型空中力量，空軍基地的分布。

我們在戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量、質(zhì)量，預(yù)警/偵察機(jī)質(zhì)量、數(shù)量上已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，遠(yuǎn)程攻擊機(jī)也取得了一定的進(jìn)步，但是在剩下的幾個方面仍然差距甚遠(yuǎn)：

空軍伊爾-76數(shù)量不到30架，運-20有望在今年達(dá)到30架左右，但是這個60架的數(shù)量，距離美俄差距還是太遠(yuǎn)了，而且還沒有一型合格的戰(zhàn)略型運輸機(jī)。在任一5000公里的距離上，我們甚至沒有能力投送一只團(tuán)級別的重裝部隊。這個能力放在國內(nèi)民用緊急事件上勉強(qiáng)夠用，但是如果距離擴(kuò)大至緊急狀態(tài)下的國外撤僑、經(jīng)濟(jì)利益保護(hù)乃至突發(fā)性戰(zhàn)爭事件，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。

加油能力則是進(jìn)攻型空軍的倍增器。美國數(shù)次戰(zhàn)爭中都有本土起飛，直飛萬里之外轟炸目標(biāo)并返回的案例；空軍強(qiáng)國以色列也有千里奔襲拯救被壓人質(zhì)的教科書式騷操作。這都是在其強(qiáng)大的空中加油機(jī)機(jī)隊保障下實現(xiàn)的，雖然一只這樣的機(jī)隊，耗費巨大，但是在靈活的作戰(zhàn)表現(xiàn)效果上，完全值得。

當(dāng)然，如果僅以更實用的救災(zāi)、撤僑、利益保護(hù)等實用方面來講，大型運輸機(jī)是第一步。目前運-20已經(jīng)開足馬力生產(chǎn)，從屢次曝光的衛(wèi)星圖片來看，年產(chǎn)量或可達(dá)20架以上。這樣不出10年，中國空軍運輸機(jī)隊將會達(dá)到世界第二的水平，空軍的遠(yuǎn)程快反能力將會得到徹底的改善。