早期的噴氣機(jī)主要以軍用為主，例如大名鼎鼎的米格-19比斯、殲-6、F-86等。這些飛機(jī)無一例外的使用了第一代渦輪噴氣發(fā)動機(jī)作為主要動力，動力性能比之前的活塞/渦槳有了質(zhì)的飛躍。今天航材科技小編就給大家說道說道早起噴氣機(jī)油的發(fā)展歷程。
第一代渦輪噴氣發(fā)動機(jī)仍然具有推力較小、渦輪前溫度不高的特點(diǎn)。同時，那一代噴氣機(jī)的低溫啟動性要求也不高。這些特點(diǎn)使早期的噴氣機(jī)潤滑油主題使用溫度在80°C左右，低溫性能約在0°C左右即可滿足要求。這樣的使用性能一般的礦物油即可滿足，因此那個時代常常用低粘度的渦輪發(fā)動機(jī)油作為主潤滑油，有時候也會使用不加其他添加劑的活塞發(fā)動機(jī)油。
礦物油具有價格便宜、易得、易加工的特點(diǎn)。石油基噴氣機(jī)油的加工工序也以餾分程序?yàn)橹?，比較簡單。但是其也具有粘度大、易蒸發(fā)、油品氧化安定性差、使用壽命短的缺點(diǎn)。不過當(dāng)時的發(fā)動機(jī)整體可維護(hù)性要求也并不如現(xiàn)在高，因此這些缺點(diǎn)都是可以容忍的。
這一類航空潤滑油以滿足MIL - L -6081標(biāo)準(zhǔn)的美軍1010油和滿足蘇聯(lián)ГОУТ 6457標(biāo)準(zhǔn)的MK - 8油最為常見。當(dāng)然，也包括國內(nèi)的8號噴氣機(jī)油（也成8A航空潤滑油，代號HP-8A）。這些油品的運(yùn)動粘度約為10mm2/s/40°C，都是純礦物油，不含添加劑。不過由于8A出現(xiàn)的時間更晚，所以性能相對也稍好，接近于二代噴氣機(jī)油MK-8л。具體性能如下表：
| 檢測項目 | 8A航空潤滑油 | MK-8航空潤滑油 | 928變壓器油 | 1010航空潤滑油 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | GJB 439 - 90 | ГОУТ 6457 | ГОУТ 982 | MIL - L -6081 |
| 50℃運(yùn)動粘度 | 8.1 | 7.9 | 9.2 | - |
| 20℃運(yùn)動粘度 | 26 | 28 | 18 | 19 |
| -40℃運(yùn)動粘度 | 6500 | - | - | 2860 |
| 開口閃點(diǎn)，℃ | 137 | 150 | 142 | 146 |
| 傾點(diǎn)，℃ | - | - | - | -58 |
| 凝點(diǎn)，℃ | -57 | -46 | -59 | - |
| 酸值，mgKOH/g | 0.04 | 0.04 | 0.03 | - |
關(guān)于早起噴氣機(jī)油的發(fā)展，暫時就說到這兒了。如果您對這些早期的噴氣機(jī)油感興趣，不妨聯(lián)系航材科技，會有更專業(yè)的人員為您免費(fèi)提供支持。我是航材界的小叮叮，下期見。
