渦槳飛機(jī)潤(rùn)滑油的使用是業(yè)內(nèi)技術(shù)人員老生常談的話題了，由于國(guó)內(nèi)沒有針對(duì)性的研發(fā)渦槳飛機(jī)潤(rùn)滑油，因此8號(hào)航空潤(rùn)滑油（現(xiàn)在主要使用8B）和20號(hào)活航空塞發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的混合使用方式，備受推崇。但是這個(gè)具體參合方式，仍然需要遵循一定的方式。

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通航渦槳類飛機(jī)不適合使用參合油

國(guó)內(nèi)的渦槳類通航飛機(jī)除了常見的運(yùn)-12系列之外，大部分來(lái)自國(guó)外，例如塞斯納等廠家。這類飛機(jī)雖然是渦槳飛機(jī)，但是沈陽(yáng)特力石化小編并不推薦大家使用8號(hào)混合20號(hào)油作為其主潤(rùn)滑油。

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原因是這些飛機(jī)大多數(shù)使用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，且需要進(jìn)行商業(yè)飛行。國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)推薦相關(guān)潤(rùn)滑油，例如殼牌AeroShell OILS系列等。使用配套的油品可以提升飛機(jī)本身的保養(yǎng)水平，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)零件壽命，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。這對(duì)于通航企業(yè)才是更需要關(guān)注的。

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礦物型潤(rùn)滑油和合成烴潤(rùn)滑油不要混用

實(shí)際上，無(wú)論是8號(hào)航空潤(rùn)滑油還是20號(hào)航空潤(rùn)滑油，都已經(jīng)出世半個(gè)多世紀(jì)了。這50多年的使用歷程中，兩者都經(jīng)歷了數(shù)次大改進(jìn)。特別是兩者都從礦物油過渡到了合成烴油，可以說(shuō)是“拋頭換面”了。這也給兩者的參合使用，帶來(lái)了一些問題。

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這其中更受關(guān)注的便是礦物油和合成烴油不能混合的問題。

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現(xiàn)在市場(chǎng)上的8號(hào)和20號(hào)都是礦物油、合成烴油同時(shí)存在的。因此參合的時(shí)候要注意，不要用合成烴油參合礦物油使用，要采用【礦物油】參【礦物油】，【合成油】參【合成油】，以保持油品本身的基礎(chǔ)特性，從而不影響使用。