國(guó)內(nèi)常用的20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和8號(hào)噴氣機(jī)油是兩個(gè)較老的型號(hào)，但是目前仍在大量使用。這兩種油性能成熟、穩(wěn)定，而且具有一定的關(guān)聯(lián)性。那么20號(hào)和8航空潤(rùn)滑油有什么區(qū)別呢？一起來(lái)聽沈陽(yáng)特力石化小編說(shuō)道說(shuō)道吧！

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8號(hào)和20號(hào)潤(rùn)滑油的定位不同

8號(hào)航空噴氣機(jī)潤(rùn)滑油：該油是在50℃下運(yùn)動(dòng)粘度為8mm2/s的航空潤(rùn)滑油，該油的粘度相對(duì)于目前主流的3 ~ 5cSt稍大，主要是用作老一代噴氣式飛機(jī)的。該油簡(jiǎn)稱HP-8，有8A（石油基）和8B（合成烴）兩種子型號(hào)，使用溫度在-60~150℃之間。

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20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油：該油是在100℃下運(yùn)動(dòng)粘度為20mm2/s的高粘度航空潤(rùn)滑油。該油類似于SAE J-1899/1966系列中的油料，是專為活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)較大的工作行程而設(shè)計(jì)的，以保證油膜本身的連續(xù)性。

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8號(hào)和20號(hào)潤(rùn)滑油常常混合使用

國(guó)內(nèi)并沒有開發(fā)專門用于渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，但是卻有著數(shù)量龐大的渦槳類飛機(jī)（主要是軍用飛機(jī)）。為了解決軍用渦槳飛機(jī)的潤(rùn)滑油料問題，國(guó)內(nèi)直接將20號(hào)航空潤(rùn)滑油和8號(hào)航空噴氣機(jī)油進(jìn)行混合，同樣達(dá)到了適用的目的。

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8號(hào)和20號(hào)油的具體配比，主要依據(jù)溫度條件而定。氣溫高的地方，可以直接用20號(hào)航空潤(rùn)滑油作為主油，氣溫特別低的地方，也可以用8號(hào)噴氣機(jī)潤(rùn)滑油作為主油。簡(jiǎn)而言之，溫度越高，粘度要求越高，此時(shí)20號(hào)油的比重大；溫度越低，對(duì)粘度的要求越低，8號(hào)噴氣機(jī)油的比重越高。

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具體使用的時(shí)候，需要先做好配比試驗(yàn)，以確定達(dá)到想要的運(yùn)動(dòng)粘度效果。