其實(shí)大部分機(jī)體腐蝕現(xiàn)象都可以通過細(xì)致的目測(cè)發(fā)現(xiàn)，這也是地勤維護(hù)人員的基本工作之一。

?

在鋁制制件上尋找白色粉末（氧化），在黑色金屬色尋找紅色沉淀（銹蝕），油漆、蒙皮部位尋找氣泡等等。例如鋁制制件上常見的絲狀腐蝕，常常是由于油漆涂抹時(shí)的準(zhǔn)備工作不完善造成的。

?

在飛機(jī)控制翼面（例如襟翼）的后緣蒙皮處，是值得密切關(guān)注的點(diǎn)之一。特別是在可伸縮或者運(yùn)動(dòng)制件部位，都是腐蝕的常發(fā)環(huán)境。畢竟這些部位常常暴露在酸、鹽、雨水、礫石以及高溫差之下。必要時(shí)可以借用放大鏡，來檢測(cè)肉眼不容易看到的細(xì)紋。

?

檢查飛機(jī)內(nèi)部是否損壞比較困難，但是有必要。取下檢查蓋板，并用機(jī)械鏡（安裝在棍子上的鏡子）和強(qiáng)光手電花些時(shí)間。您正在尋找鋁上的灰色或白色沉淀，以及黑金屬上的紅色銹蝕。

?

經(jīng)常被腐蝕損壞的飛機(jī)部位還包括螺旋槳，圓柱鰭，油箱或氣囊周圍的區(qū)域以及電池等部位。螺旋槳腐蝕發(fā)生在兩個(gè)基本區(qū)域：在不斷磨損并暴露于零件的葉片表面上，以及恒速螺旋槳輪轂上。

?

飛機(jī)的檢測(cè)過程很復(fù)雜，且需要慢工出細(xì)活。檢測(cè)出來之后，就是各種“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”的瑣碎工作了，這時(shí)候各種航空封存防銹油/防腐油和潤(rùn)滑脂也就排上了用場(chǎng)。